城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化策劃助力智慧城市建設(shè)
2020年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委先后出臺(tái)了一些列政策，從城市治理等角度為新時(shí)期智慧城市發(fā)展提出了新要求，明確提出提升智慧化水平，構(gòu)建全國(guó)國(guó)土空間規(guī)劃一張圖，探索建設(shè)城市數(shù)據(jù)大腦，打通城市數(shù)據(jù)感知、分析、決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)。將城市地下管線遷改和交通疏解適應(yīng)數(shù)字技術(shù)，對(duì)其開(kāi)展數(shù)字化施工及交付，納入城市公共基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，將有力推動(dòng)居家生活、交通出行等各類(lèi)場(chǎng)景數(shù)字化，打造共享、和睦共治的新型數(shù)字生活，推動(dòng)智慧社區(qū)建設(shè)和區(qū)域、城市信息化協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于實(shí)施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，有效提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行太壯的泛在感知和智能決策能力，推行城市”一張圖“數(shù)字化管理和“一網(wǎng)統(tǒng)管“模式。
立足中鐵十八局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵十八局）實(shí)際，按照“1234“數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展智慧建造總體思路，堅(jiān)持“業(yè)數(shù)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施、互聯(lián)共享、自主可控＂的原則，繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)以股份公司一體化技術(shù)平臺(tái)為底座的數(shù)字化生態(tài)體系，加強(qiáng)信息化建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為“數(shù)字十八局“打造高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字基礎(chǔ)。
為保障集團(tuán)公司“十四五”信息化建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)落地實(shí)施，各級(jí)單位需建立“網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)”，作為本單位信息化領(lǐng)域的最高議事和決策主體。建立“一把手”帶隊(duì)、信息化人員實(shí)施、業(yè)務(wù)人員參與的實(shí)施組織架構(gòu)，加大數(shù)字化人才的定向培養(yǎng)、引進(jìn)、激勵(lì)力度，擴(kuò)大人才儲(chǔ)備；加大數(shù)字技術(shù)培訓(xùn)，提高企業(yè)員工素養(yǎng)，建立評(píng)價(jià)考核體系，科學(xué)評(píng)估各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量、管理水平。
“城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化策劃”全面助力智慧城市建設(shè)
“城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化策劃”主要包含了大型項(xiàng)目施工前期的管線遷改和交通疏解。針對(duì)城市地下環(huán)境復(fù)雜、地上交通流量大、人口密集的繁華地區(qū)大型工程施工前期策劃階段，第一，開(kāi)展管線遷改的數(shù)字化施工及交付應(yīng)用，自主研發(fā)地下管線三維軟件，利用 BIM技術(shù)在管線數(shù)據(jù)模型建立、屬性數(shù)據(jù)管理、三維可視化表達(dá)以及協(xié)同作業(yè)等方面的顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)地下管線進(jìn)行三維空間模型創(chuàng)建和視覺(jué)展示，進(jìn)行地下管線遷改三維空間碰撞檢查和全局分析，進(jìn)而確定遷改施工方案，更直觀的解決城市大型項(xiàng)目施工前期涉及片區(qū)式地下管線搬遷和原位保護(hù)施工過(guò)程中遇到的協(xié)同施工作業(yè)等實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交付；第二，開(kāi)展施工前期交通疏解方案數(shù)字化應(yīng)用，提高方案的可視化性、智能性，輔助場(chǎng)地策劃，最大限度降低地鐵施工給城市交通、行人出行帶來(lái)的影響。
自主研發(fā)車(chē)輛信號(hào)采集及人臉捕捉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路行人及車(chē)流量快速識(shí)別、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，特定時(shí)間段、特定路段道路車(chē)流量峰值對(duì)比分析，輔助施工前期交通導(dǎo)改方案決策。
聚焦城市繁華地區(qū)地鐵施工前期策劃核心共性問(wèn)題，針對(duì)地鐵項(xiàng)目上場(chǎng)管線遷改、交通疏解等技術(shù)需求，綜合BIM、GIS、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展管線遷改、交通疏解數(shù)字化施工應(yīng)用，自主研發(fā)地下管線三維軟件，對(duì)施工場(chǎng)地周邊地下管線進(jìn)行三維空間模型創(chuàng)建和視覺(jué)展示，在地下管線遷改過(guò)程中進(jìn)行三維空間碰撞檢查和全局分析，進(jìn)而確定遷改施工方案；自主研發(fā)車(chē)輛信號(hào)采集及人臉捕捉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路行人及車(chē)流噩快速識(shí)別、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，特定時(shí)間段、特定路段道路車(chē)流蛋峰值對(duì)比分析，輔助施工前期交通導(dǎo)改方案決策。
通過(guò)城市大型項(xiàng)目施工前期管線遷改和交通疏解的數(shù)字化施工及交付，提商了施工決策效率和決策科學(xué)性，通過(guò)數(shù)據(jù)積累與分析，持續(xù)優(yōu)化原有施工決策流程；為企業(yè)持續(xù)培養(yǎng)了既懂企業(yè)業(yè)務(wù)又具備數(shù)字化思維和數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的復(fù)合型人才，將企業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)逐步轉(zhuǎn)化成企業(yè)數(shù)字化能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)字決策來(lái)降低對(duì)人員能力和經(jīng)驗(yàn)的要求；通過(guò)數(shù)字化管理，更精準(zhǔn)地掌握物資、機(jī)城設(shè)備、班組到崗等情況，并分析損耗的不合理之處，提升人、材、機(jī)等生產(chǎn)要素的管理水平，降低了施工成本；提升了管理動(dòng)作和管理結(jié)果的規(guī)范程度及管理的專(zhuān)業(yè)化能力。
應(yīng)用案例落地后，培育了地鐵施工前期策劃數(shù)字化應(yīng)用新模式，實(shí)現(xiàn)了地鐵施工進(jìn)行管線遷改、交通疏解數(shù)字化產(chǎn)品的自主國(guó)產(chǎn)化，提升了施工進(jìn)場(chǎng)策劃的可視化性、工作溝通效率，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目方案策劃流程的線上化、數(shù)字化、智能化，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)前期的降本增效，最大限度減少地鐵施工對(duì)城市交通、居民生活造成的影響，保障居民日常生活和正常出行，促進(jìn)城市人文和諧，推動(dòng)智慧社區(qū)建設(shè)和區(qū)域、城市信息化協(xié)調(diào)發(fā)展，助力打造“數(shù)字政府、數(shù)字治理”提供底層數(shù)據(jù)支撐，踐行了社會(huì)責(zé)任。
本文章選自中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)上市公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例》