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特斯拉推遲無人出租車發布改用安全員模式
特斯拉原定6月22日在奧斯汀推出"車內無人"的Robotaxi服務未能如期實現。公司宣布將采用限制性服務模式，配備特斯拉員工作為安全員。與傳統做法不同，安全員將坐在副駕駛座而非駕駛座，這一做法此前曾被俄羅斯Yandex公司采用。服務將限制在上午6點至午夜時段，僅對受邀乘客開放，避開復雜路段，惡劣天氣下暫停服務。業內普遍認為副駕駛配置主要為營造視覺效果，實際安全性不如傳統駕駛位配置。
Waymo召回1200輛機器人出租車，因低速碰撞門和鏈
Waymo 因發現無人駕駛出租車在低速行駛時撞擊大門、鏈條等固定障礙物，召回了其中 1,200 輛車輛，并通過軟件更新降低風險，滿足監管要求。
Aurora 擴展無人駕駛卡車業務，將新增夜間駕駛和新線路
Aurora Innovation計劃在2025年下半年啟用無人駕駛卡車夜間及惡劣天氣運輸，并將運營線路從達拉斯擴展至休斯頓、埃爾帕索和菲尼克斯，以提升里程數和收入。
Uber 與 Volkswagen 聯手在美國推出自動駕駛電動微巴士 robotaxi 服務
Uber 與 Volkswagen 合作計劃在未來十年內在美國多城推出自動駕駛電動 ID.Buzz 網約出租車，首發洛杉磯預計2026年試運營，初期配備安全駕駛員，2027年實現無人駕駛。
Tesla 在 Austin 和灣區開始員工參與的 “FSD Supervised” 網約車測試
Tesla 已在奧斯汀及灣區針對員工測試帶“FSD Supervised”功能的自動叫車服務，此舉是為今年夏季正式推出機器人出租車服務進行前期驗證。
Parallel Systems 正在打造短途貨運自動駕駛電動鐵路系統
Parallel Systems 正在開發一種革命性的短距離貨運解決方案，結合自動駕駛和電動技術，為傳統鐵路系統注入新活力。該公司的技術可與現有貨運車廂兼容，并集成現有列車控制軟件，旨在為企業提供比卡車更經濟的短距離貨運選擇。這一創新有望改變美國貨運行業的格局，為企業提供更靈活、高效的運輸方式。
Amazon 旗下 Zoox 在洛杉磯啟動自動駕駛出租車測試
亞馬遜旗下自動駕駛公司Zoox從本周二起在洛杉磯部署小規模改裝測試車隊，這是該公司向今年晚些時候在拉斯維加斯和舊金山提供公共出行服務邁出的重要一步。雖然規模不大，但意義深遠。此次數據收集工作標志著Zoox進入其第六個城市，為未來的無人駕駛出租車服務奠定基礎。
Wayve CEO分享擴展自動駕駛技術的關鍵要素
Wayve 聯合創始人兼 CEO Alex Kendall 認為,通過確保其自動駕駛軟件運行成本低、硬件無關性強,且可應用于高級駕駛輔助系統、機器人出租車甚至機器人領域,公司的技術有望成功推向市場。Wayve 采用端到端的數據驅動學習方法,無需依賴高清地圖或基于規則的軟件,已吸引大量投資。公司計劃向汽車和車隊合作伙伴授權其自動駕駛軟件。
英偉達和通用汽車合作開發自動駕駛汽車
Nvidia 與通用汽車達成合作，共同開發自動駕駛汽車。通用將采用 Nvidia 的 Drive AGX 平臺，利用其強大的計算能力和軟硬件支持，加速自動駕駛技術的開發與部署。雙方還將在人工智能制造、工廠設計優化等方面展開合作。盡管通用此前在自動駕駛領域遇到挫折，但公司對未來前景保持樂觀，致力于為消費者打造更智能、更安全的自動駕駛汽車。
英偉達攜手通用汽車、Gatik和Torc加速自動駕駛發展
在 NVIDIA GTC 大會上，多家汽車和自動駕駛公司宣布采用 NVIDIA 技術推進自動駕駛發展。通用汽車將擴大與 NVIDIA 的合作，涉及工廠、機器人和自動駕駛汽車等多個領域。自動駕駛卡車公司 Gatik、Plus 和 Torc 也將采用 NVIDIA 的多項技術方案，推動 L4 級自動駕駛商業化。同時，沃爾沃利用 NVIDIA GPU 進行空氣動力學模擬，優化電動汽車設計。
特斯拉獲得加州客運許可證后可以做什么和不能做什么
特斯拉獲得加州公用事業委員會頒發的客運許可，這是其未來可能開展機器人出租車服務的第一步。目前該許可僅限于使用公司自有車輛和員工駕駛，不涉及自動駕駛測試或部署。特斯拉計劃先用于員工接送，未來可能申請自動駕駛載客服務許可。同時，特斯拉也計劃在得克薩斯州奧斯汀推出機器人出租車服務。
通用汽車聯手 Nvidia，將 AI 引入機器人、工廠和自動駕駛汽車領域
通用汽車與英偉達擴大合作，旨在將人工智能應用于汽車制造的各個方面。這項合作涵蓋工廠自動化、機器人技術和自動駕駛汽車開發。英偉達將為通用汽車提供 AI 基礎設施和技術支持，助力其打造下一代智能工廠、優化生產流程，并推進自動駕駛技術的發展。這一戰略合作反映了汽車行業向智能化、數字化轉型的趨勢。
簡單貼紙就能迷惑自動駕駛汽車，最新研究顯示
研究人員發現,廉價的貼紙可以有效欺騙自動駕駛汽車的交通標志識別系統。他們還發現這些系統會"記憶"標志位置,即使標志被遮擋也會假定其存在,導致攻擊成功率低于預期。研究人員測試了多種攻擊方法,包括使標志"消失"或制造虛假標志。這項研究填補了商業自動駕駛系統漏洞研究的空白,為提高系統安全性提供了重要信息。
MobilEye 選擇了第三條通往自動駕駛出租車的道路，有別于特斯拉和 Waymo
英特爾旗下的 MobilEye 公司提出了一種獨特的"之字形"策略，旨在開發自動駕駛技術并最終實現機器人出租車。該策略結合了 ADAS 系統的改進和限定場景下的高級自動駕駛功能，以期在安全性和適用范圍之間取得平衡。這一方法有別于 Waymo 的高安全性優先策略和特斯拉的全面推廣策略，為自動駕駛技術的發展提供了新的思路。
Rivian 計劃與特斯拉展開競爭：推進 L3 級自動駕駛和語音 AI 技術
Rivian 正全面推進 AI 技術整合，開發下一代電動車平臺，以挑戰特斯拉的市場地位。公司計劃于 2025 年實現免手駕駛，2026 年達到 L3 級自動駕駛。Rivian 還將在車載系統中廣泛應用 AI 技術，提供語音交互等功能，并計劃推出更實惠的車型，擴大市場份額。
最后一個自動駕駛卡車公司終于準備上路
Aurora是為數不多仍在堅持的自動駕駛卡車公司之一,即將于今年4月開始商業化運營。盡管面臨諸多挑戰,CEO Chris Urmson對公司前景保持樂觀,但盈利仍需時日。Aurora擁有強大的技術實力和充足資金,能否成功商業化值得關注。
NXP 以 6.25 億美元收購 TTTech Auto 加速自動駕駛汽車安全
NXP 半導體公司宣布以 6.25 億美元收購自動駕駛安全軟件公司 TTTech Auto。TTTech Auto 的核心產品 MotionWise 平臺可實時處理車輛控制系統數據，確保自動駕駛系統安全。此次收購將助力 NXP 在汽車芯片領域的領先地位，加速軟件定義汽車的發展進程。
當人工智能遇上市政債券市場：聊聊算法交易與AI預測
算法的定義并不復雜，甚至可以說相當簡單。算法代表一組指令，使得計算機程序能夠將不同的信息源（數據）組合起來以生成所需要的結果。
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