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百度Apollo亮相首屆智能網聯汽車標準化成果展，自動駕駛車再登央視
7月7日，第七屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會在滄州正式拉開帷幕，大會展示了中國智能網聯汽車標準化工作的最新進展和成果。
華為朱慧敏：把智能帶入每一個聯接 邁向自動駕駛網絡
今日，在再次回歸的巴塞羅那通信展上，華為無線網絡產品線營銷副總裁朱慧敏在智能自治網絡論壇做了《把智能帶入每一個聯接 邁向自動駕駛網絡》主題發言。
云讓輕舟智航在L4自動駕駛的賽道跑得更快
自動駕駛早已不是一個新詞，最近兩年L4也被頻頻提及，因為當自動駕駛達到L4級時，系統已經可以在特定環境下完全擺脫駕駛員并自主負責車輛的操作作業。相比乘用車的L4，在配送、物流、工業運輸等場景更加適合以點和線展開的有條件自動駕駛。
自動駕駛大事件！百度Apollo開放中國首批“共享無人車”
中國無人駕駛商業化時代來臨，百度Apollo無人駕駛Robotaxi——中國首批“共享無人車”正式開啟常態化商業運營，向公眾全面開放。
每月上線一款自動駕駛新車 百度Apollo領跑中國自動駕駛
今年年內，百度Apollo智駕區域將會覆蓋20個城市的城市道路與高速道路，2023年前完成100城覆蓋。
百度Apollo智云產品全新升級，讓車企自動駕駛研發周期從7年縮短至6個月
百度Apollo樂高式汽車智能化解決方案全面亮相，其中智駕與智云兩大產品迎來重磅升級。其中智云產品能支持車企快速構建智能化能力，將原本需要至少7年才能完成的自動駕駛研發周期，縮短至6個月。
自動駕駛“人前舞”，背后數據“苦作舟”
“解放雙手,變身為假期出行途中的享受者”是眾多長途短途駕駛員心中的美好愿景,這也可能是近年膾炙人口的自動駕駛領域最貼近用戶訴求的生活場景。
智能汽車基礎腦正式發布 國汽智控賦能中國車企自動駕駛開發
2021年2月3日，國汽智控發布面向量產的自動駕駛計算基礎平臺“智能汽車基礎腦（iVBB，intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。
中國的自動駕駛元年會是哪一年？可能是2021年
智能化是未來汽車發展的根本方向，中國自動駕駛起步相對較晚，目前各地政府正加快政策標準制定，加大技術研發進度。很多行業人士分析，2021年或許會成為L3級自動駕駛汽車的元年，有些車企已經具備了L3級的技術實力，但是要大規模商業化，還需要一些時間...
百度Apollo發布樂高式汽車智能化四大系列解決方案：智駕、智艙、智圖、智云
12月8日，第二屆百度Apollo生態大會在廣州舉行。百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽車和自動駕駛領域的最新進展。
理想汽車將率先采用NVIDIA最新一代自動駕駛智能芯片ORIN算力可達2000TOPS
理想汽車與全球領先的人工智能計算公司NVIDIA，以及NVIDIA中國合作伙伴德賽西威在北京簽訂三方戰略合作協議。
RTI公司加入百度阿波羅自動駕駛合作伙伴生態系統
RTI公司(Real-Time Innovations) 近日宣布加入百度阿波羅自動駕駛合作伙伴生態系統。
NVIDIA在自動駕駛汽車行業報告中位列榜首
在2020年《自動駕駛汽車計算平臺》報告中，NVIDIA在自動駕駛汽車平臺領域位列榜首，致力于開發能夠取代人類駕駛員的AI。
Mobileye與上汽集團和大邱市達成合作，共同引領全球自動駕駛變革
英特爾子公司Mobileye在2020年國際消費類電子產品展覽會（CES）上宣布了與上海汽車集團（以下簡稱“上汽集團”）和韓國大邱廣域市的合作。
吉利、四維、圖新、廣汽等齊聚AICC2019自動駕駛論壇
8月28日，AICC2019人工智能計算大會將在北京舉行。來自交通運輸部、吉利、四維圖新、廣汽等部門或公司的業界專家將齊聚自動駕駛主題論壇，共同探討我國自動駕駛商業化程度與落地時間表。
華人運通丁磊：真正的智能汽車，并非道路上的“孤島”
因為在華人運通的造車邏輯中，智能汽車已經不再是智捷交通的載體，而是被賦予三層含義：一是城市的節點，連接更廣闊的世界；二是開放的平臺，創造更豐富的場景；三是持續的學習，成為更高階的智慧。
沃爾沃集團與NVIDIA攜手為卡車運輸帶來變革
沃爾沃集團（Volvo Group）和NVIDIA正在將自動駕駛推向全球交通運輸行業，利用AI徹底改變全球各地人類出行和物流運輸的方式。
采埃孚coPILOT助力提升安全性與駕駛舒適性
采埃孚今日宣布推出采埃孚coPILOT智能高級駕駛輔助系統（ADAS），助力提升安全性和駕駛舒適性。借助AI的強大功能同時配備全面的傳感器組，車輛能夠執行各類自動駕駛功能。
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