1982年的《霹靂游俠》、2006年的《賽車總動員》、2007年的《變形金剛》等影片,告訴我們一個道理——汽車是可以成“精”的。當大多數孩子幻想著自己能擁有一臺“大黃蜂”時,看似普通的汽車也在慢慢的進行“升級”。
達索系統與初創公司Cognata今天宣布結成合作伙伴關系,將Cognata的自動駕駛汽車仿真套件嵌入達索系統3DEXPERIENCE平臺。
NVIDIA宣布推出全球首款商用L2+自動駕駛系統NVIDIA DRIVE AutoPilot,其集成多項突破性AI技術,將助力監督式自動駕駛汽車明年投產。
在 2019年國際消費類電子展(CES)上, Mobileye 選定美光內存解決方案,以推動基于Mobileye 第五代 EyeQ 5 單芯片系統 (SoC) EPM5 平臺的全自動駕駛開發。
PTC(納斯達克股票代碼:PTC)宣布,德國初創公司Volocopter選擇使用PTC的Windchill®產品生命周期管理(PLM)解決方案來開發其自動飛行運輸系統。
想像一下,您通過手機上的app預訂了一輛出租車,出租車會在數分鐘內到達。車內沒有人,當您走近汽車時,車門會自動打開。
今年的百度世界大會沒有360度大舞臺,但有360度大屏幕;今年的“廠長”沒穿羊毛衫,但依舊顏值爆表,依舊不立flag不罷休;今年的的主題從“Bring AI to Life”變成了“Yes AI Do”,但主角依舊是人工智能,場景依舊離不開生活的方方面面。
在任何業務領域的“自動駕駛”概念都意味著在數據驅動的指導下不斷優化。換句話說,人類和機器可以在不斷擴大的環境情況下,得到信任可自主采取行動,因為這是由最佳數據、最佳預測和規范模型實時引導做出的。
5G和AI,可能是2018年最火的兩個科技名詞,同時也是一對不折不扣的CP。開發5G的通信廠商都在關注AI的價值,專注于AI技術的企業也會考量到其應用離不開強大的網絡支撐。
在近日舉行的2018 ThoughtWorks技術雷達峰會上,王曉雷進行了主題為《自動駕駛——人工智能的能與不能 》的演講,并結合自動駕駛技術的最新發展,分享了我們對于真實世界中,關于智能算法的長處和局限性的一些思考。
大眾汽車正在開發關鍵數字技術,如人工智能,量子計算和區塊鏈技術。在CEBIT展會上其展出了SEDRIC Active - 最新版本的個人移動自動駕駛技術平臺。
近日,英特爾宣布成立英特爾智能網聯汽車大學合作研究中心(ICRI-IACV,Intel Collaborative Research Institute on Intelligent and Automated Connected Vehicles),致力于攜手中國頂尖的大學和科研機構,面向自動駕駛展開深入研究...
昆騰公司宣布AutonomouStuff公司成為其在汽車市場進行存儲分銷的主要合作伙伴。AutonomouStuff的產品正在從以數據中心為核心的數據分析延伸到車載加固SSD存儲。
4月17日,以“進擊•融合”為主題的《獵云網&AI星球2018年度人工智能產業峰會》,在深圳大中華希爾頓酒店隆重召開
為了應對汽車交通領域出現的新趨勢,四維圖新提出了全新的戰略布局,意欲構建“汽車智能大腦”。而要支持這些海量數據的存儲和分析,甲骨文數據庫及Oracle Cloud at Customer提供了重要的支持。
顯卡芯片巨頭Nvidia周日推出由Xavier驅動的下一代自動駕駛堆棧,此堆棧是Nvidia在砸在汽車AI上20億美元的研發結果。
清晨6點多的北京,天還未亮。在百度大廈的外圍,就有十輛無人車開始了“夜跑”。而指揮這一波操作的,是遠在大洋彼岸的拉斯維加斯百度世界大會美國場現場。