我國跨境電商的高速發(fā)展驅(qū)動著跨境物流量的不斷攀升。商流決定了物流，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前5個月，我國進出口總值達(dá)1677萬億元人民幣，同比增長4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長8.1%；進口7.15萬億元，增長0.5%；貿(mào)易順差擴大38%。據(jù)測算，2021年中國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到16840億元。我國物流企業(yè)也正享受著中國作為世界最大制造業(yè)和網(wǎng)絡(luò)消費國帶來的零售業(yè)線上化的紅利。

在國有大型物流企業(yè)有著二十多年管理經(jīng)驗，并擔(dān)任副總經(jīng)理的程運晨（化名）表示：當(dāng)前我國物流企業(yè)眾多，市場集中度很低，區(qū)域化、以低價惡性競爭的態(tài)勢明顯。然而未來，誰能用好數(shù)字技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)資源、向跨境綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變、成為全球物流解決方案提供者，將能在競爭中勝出。

程運晨表示，目前的電商物流可以把作業(yè)點延伸到客戶的最前端，盡可能前置服務(wù)，可以承接客戶的物流倉儲部門，按客戶的生產(chǎn)調(diào)度指令安排物流作業(yè)計劃，形成一體化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。為客戶提供端到端的一站式服務(wù)，減少客戶與物流鏈條上不同合作伙伴溝通的時間成本和資金成本。

以往前端攬收、運輸分揀、集貨倉、出口報關(guān)、干線運輸、海外清關(guān)、海外倉儲、海外派送這些環(huán)節(jié)都需要客戶自己去做。物流企業(yè)也不可能自己完成全部這些環(huán)節(jié)，需要與海關(guān)、稅務(wù)、承運商、保險公司等各環(huán)節(jié)有效協(xié)同才能共同完成。因此在跨境物流行業(yè)中，能有效整合上下游資源、實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，把那些小批量、碎片化的資源有效地整合起來，才能形成跨境物流企業(yè)的核心競爭力。

五大方向提升競爭力

當(dāng)前，絕大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能靠打價格戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)留住客戶。程運晨認(rèn)為：“物流企業(yè)需從五個方面提升自身競爭力。”

首先是獲客能力。國內(nèi)將服務(wù)延展到三，四線城市的進出口制造和商貿(mào)企業(yè)，國外積極走出去培養(yǎng)海外客戶群體，免費提供作業(yè)平臺，海外支付，跨境稅務(wù)，法務(wù)等服務(wù)。客戶在哪，物流企業(yè)的就應(yīng)服務(wù)到哪，我們應(yīng)該在這些地方有自己的網(wǎng)點來更好的服務(wù)客戶。

其次是宣傳。利用各種媒體渠道（應(yīng)充分利用FaceBook 、Twitter、Linkedin、知呼、小紅書等廣泛的社交媒體）讓客戶了解物流企業(yè)的服務(wù)能力、風(fēng)險管控能力、優(yōu)勢線路、優(yōu)勢資源，將外部環(huán)境變化的信息及時傳遞給客戶。

第三、積極參與行業(yè)協(xié)會。尤其是一些細(xì)分垂直行業(yè)，很多資源都來自于行業(yè)協(xié)會。只有深度參與其中才能快速獲取有優(yōu)勢的資源信息，幫助這些協(xié)會解決他們的痛點難點，形成互惠互利的聯(lián)盟。

第四，加強品牌建設(shè)。在長期經(jīng)營客戶和具體業(yè)務(wù)服務(wù)過程中輸出自身企業(yè)的價值觀和理念，通過各種分散的媒體渠道發(fā)布行業(yè)痛點及我們的解決方案，增強與客戶的粘性。

第五，提升服務(wù)的專業(yè)性。不斷整理歸納各業(yè)務(wù)節(jié)點流程，對內(nèi)使員工在業(yè)務(wù)推進的過程中嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行提過效率，對外滿足各類客戶多元化的需求，達(dá)到對各個作業(yè)環(huán)節(jié)的管控，尤其是應(yīng)對高風(fēng)險業(yè)務(wù)的管控，以及對突發(fā)事件做到快速反應(yīng)……。

充分利用數(shù)字技術(shù)、提升智能化水平

做好以上五點都需要具備強大的數(shù)字化的能力。程運晨表示：“畢竟跨境電商物流全程鏈條長、流程復(fù)雜、包含著多個物流節(jié)點，信息的碎片化讓很多物流企業(yè)不能在第一時間掌握市場動態(tài)，為了提升整體行業(yè)信息傳輸效率，高效信息溝通工具能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部員工、物流供應(yīng)商以及倉儲等上下游各種角色串聯(lián)起來，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，進而構(gòu)建一體化服務(wù)能力，減少在各環(huán)節(jié)銜接等待時長、減少訂單響應(yīng)時間，只有保障更優(yōu)的物流時效性，才能滿足客戶一站式需求。”

信息化程度越高越有利于物流企業(yè)深度參與到客戶的供應(yīng)鏈體系中。程運晨指出，“從客戶的原材料備貨到產(chǎn)品的分銷，物流企業(yè)通過信息系統(tǒng)就成能為了客戶不可缺少的一部分。尤其在我國勞動力不具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，客戶即便將工廠遷到其他勞動力價格更低的地區(qū)也不會更換原有的物流供應(yīng)商。足見信息系統(tǒng)在物流服務(wù)中的重要地位。”

程運晨認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)將給企業(yè)帶來新的機會。區(qū)塊鏈技術(shù)可以提高供應(yīng)鏈的透明度，能確保所有參與方都實時查看交易和貨物的狀態(tài)。這有助于提高信任度，降低欺詐風(fēng)險。簡化物流過程，減少繁瑣的文書工作，降低人為錯誤的可能性。通過自動化和智能合約，區(qū)塊鏈可以加速交易，提高整個供應(yīng)鏈的效率。

同時區(qū)塊鏈技術(shù)可以降低交易成本，減少中介環(huán)節(jié)，從而降低整個物流過程的成本。程運晨認(rèn)為：“區(qū)塊鏈技術(shù)都帶來的成本節(jié)約至少可為企業(yè)增加10%-20%的利潤。”

智能化應(yīng)用是企業(yè)不斷深入研究的領(lǐng)域。程運晨表示：“不論是公司的研發(fā)、系統(tǒng)的一致性，從PO系統(tǒng)、EDI、結(jié)算系統(tǒng)、到財務(wù)系統(tǒng)，這些都是AI未來的應(yīng)用場景。AI技術(shù)可以將信息自動分門別類、幫助企業(yè)自動匹配運能運力、選擇出貨港口、協(xié)助決策、選擇更有優(yōu)勢的承運商，AI的潛能巨大，值得物流企業(yè)深入研究發(fā)掘。”

隨著“一帶一路”倡議的不斷深入推進，以及電子商務(wù)實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，中國與全球各國的經(jīng)貿(mào)往來將更加頻繁，這將為我國跨境物流帶來更多的商機，競爭也將更加激烈。跨境物流在物流、倉儲、支付方面的智能化程度提升，將促進物流行業(yè)安全和交易效率顯著提高，為全流程提質(zhì)增效。